Chặn xe chở rác chỉ là giải pháp tình thế

Chặn xe chở rác chỉ là giải pháp tình thế

Việc chặn xe chở rác của người dân có phải là phương án khả thi nhất hay không? thì chúng ta cần phải có thời gian để giải quyết, đó là câu trả lời của các lãnh đạo có liên quan. Còn việc người dân chặn xe chở rác chỉ là giải pháp tình thế khi không cho xe chở rác hoạt động, đồng nghĩa với việc lượng rác sẽ ứ đọng gây ô nhiễm cục bộ.

Nhiều ngày qua, người dân huyện Bình Sơn, tỉnh Quảng Ngãi liên tục chặn xe chở rác vào Khu Xử lý rác vì lo ngại ảnh hưởng đến sức khỏe

Được biết Khu Xử lý rác Bình Nguyên được xem là lớn nhất tỉnh Quảng Ngãi và cả khu vực miền Trung - Tây Nguyên do Công ty Cổ phần Cơ điện môi trường Lilama EME (gọi tắt Công ty Lilama EME) quản lý. Nơi đây là bãi rác chủ yếu tiếp nhận, xử lý hàng chục tấn rác thải y tế, sinh hoạt, chất thải công nghiệp, nguy hại mỗi ngày từ Khu Kinh tế Dung Quất và ở các địa phương lân cận.

Người dân bức xúc khi rác thải được chôn lấp sơ sài

Ngày 17-8, hàng chục người dân các xã Bình Chánh và Bình Thạnh, huyện Bình Sơn vẫn trực chờ trước con đường vào Khu Xử lý rác Bình Nguyên để ngăn chặn những xe chở rác thải sinh hoạt, rác thải công nghiệp vào bãi rác.

Ông Trần Bình, ngụ xã Bình Chánh, cho biết Khu Xử lý rác Bình Nguyên chỉ cách khu dân cư gần nhất khoảng 1,5 km. Vì vậy, mỗi lần nơi đây đốt các chất thải, khói bay vào khu dân cư gần bên nên người dân không thể nào chịu nổi. “Thậm chí, nhiều gia đình không cho trẻ em ở nhà vì sợ khói từ khu xử lý rác gây ung thư và các bệnh về đường hô hấp, tim mạch” - ông Bình nói.

Cũng theo ông Bình, ngoài lượng rác được đốt, số còn lại chủ yếu được Khu Xử lý rác Bình Nguyên chôn lấp sơ sài, nhất là các chất thải công nghiệp và chất thải nguy hại nên chắc chắn về tương lai sẽ ảnh hưởng nghiêm trọng nguồn nước sinh hoạt ở đây. “Người dân đã nhiều lần ngăn cản nhưng họ không khắc phục được. Từ ngày 3-8 đến nay, chúng tôi ngăn cản tiếp vì nếu không thì thế hệ tương lai sẽ chết dần chết mòn” - ông Bình bức xúc.

Ngày 17-8, có mặt tại Khu Xử lý rác Bình Nguyên, phóng viên Báo Người Lao Động nhận thấy hầu hết rác thải sinh hoạt và các loại rác thải công nghiệp, nguy hại sau khi được vận chuyển về sẽ đem đốt hoặc chôn lấp; số còn lại dùng những biện pháp hóa lý, tái chế… Bên trong khu xử lý rác khá rộng, mùi hôi bốc lên nồng nặc, khói trong khu nhà máy đốt chất thải nguy hại không ngừng tỏa ra môi trường.

Chưa tìm được nơi chôn lấp mới bước đầu là câu trả lời !

Ông Huỳnh Vĩnh Phúc, Giám đốc Công ty Lilama EME, cho biết người dân đã chặn xe chở rác từ ngày 3-8 đến nay khiến hàng trăm tấn rác thải khắp nơi bị ùn ứ. Người dân yêu cầu không được xả nước rỉ rác ra hồ Hàm Rồng, di chuyển ô chôn lấp chất thải nguy hại ra xa vị trí hiện tại…

“Về nước rỉ rác, công ty chúng tôi đã xử lý triệt để, dùng nước đó tưới cây trong công ty. Còn về địa điểm chôn lấp, do khó khăn trong việc tìm kiếm nên hiện vẫn chưa có địa điểm mới. Dự kiến đến ngày 15-9, chúng tôi mới được UBND tỉnh giao địa điểm chôn lấp mới” - ông Phúc thông tin.

Theo ông Phúc, Khu Xử lý rác Bình Nguyên được thiết kế có công suất xử lý tối đa từ 50-100 tấn rác thải sinh hoạt mỗi ngày; còn rác thải công nghiệp, nguy hại là 25.000 tấn/năm.

“Tuy nhiên, hiện mỗi ngày chúng tôi tiếp nhận khoảng 30 tấn rác thải sinh hoạt và 3 tấn rác thải công nghiệp, nguy hại… Việc xử lý rác của chúng tôi được áp dụng nhiều công nghệ như dùng biện pháp hóa lý, tái chế, đốt… Chỉ 10% rác thải nguy hại không xử lý được mới đem chôn lấp” - ông Phúc nhấn mạnh.

 Vì người dân ngăn cản xe cho rac vào khu xử lý nên mấy ngày qua, hàng chục tấn rác thải sinh hoạt ở các xã lân cận không có người thu gom. Nhiều nơi như dọc Quốc lộ 1 qua xã Bình Nguyên, rác thải sinh hoạt chất đống ven đường, gây nên tình trạng ô nhiễm trầm trọng.

Phải giải thích, đối thoại với người dân

Ông Lê Minh Huấn, Chánh Văn phòng UBND tỉnh Quảng Ngãi (người phát ngôn), cho biết trước tình trạng người dân liên tục chặn xe chở rác vào Khu Xử lý rác Bình Nguyên, UBND tỉnh Quảng Ngãi đã yêu cầu lãnh đạo huyện Bình Sơn tổ chức giải thích, đối thoại với người dân để tạo điều kiện cho Khu Xử lý rác Bình Nguyên sớm trở lại hoạt động. Chậm nhất là đến ngày 15-9, Sở Tài nguyên và Môi trường phải hoàn tất việc khảo sát, báo cáo UBND tỉnh để thống nhất địa điểm di dời khu chôn lấp chất thải nguy hại đến địa điểm mới.

Đặc điểm của Xe chở rác Hino WU422 6 khối

Đặc điểm của Xe chở rác Hino WU422 6 khối

Xe chở rác Hino WU422 6 khối nói chung và mục đích đặc biệt khi tiến hành thi côngsản xuất dòng xe này là để bảo vệ môi trường và hỗ trợ công việc thu gom rác thải của công nhân môi trường hàng ngày thu gom rác thải rác làm sạch môi trường.

Xe chở rác Hino WU422 6 khối được thiết kế nhỏ gọn, thanh lịch cho dòng xe  chở rác Hino WU422 6 khối có thể di chuyển linh hoạt trong các khu vực có diện tích hẹp. Chiếc xe này được được biết là  tiết kiệm nhiên liệu xe tăng hiệu quả kinh tế. Bên cạnh đó, chúng tôi không thể đánh giá thấp hiệu quả của mô hình này với hoạt động dễ dàng. Bởi vì hệ thống được thiết kế có thùng rác kín với hệ thống thủy lực và hệ thống điều hành, áp lực lớn hơn, kiểm soát và hoạt động dễ dàng và an toàn tối đa. Một chiếc xe cho rac thải hoàn hảo để biến các công việc nặng nhọc trở nên đơn giản và dễ dàng.

Xe chở rác Hino WU422 6 khối là một trong những xe chở rác chuyên dụng kết hợp với các chức năng hiện đại , chất lượng cao, được sử dụng chủ yếu cho việc thu gom và vận chuyển rác thải hiện nay. Cabin + khung xe được sản xuất lắp ráp ô tô Hino tại Việt Nam. Bộ phận chuyên môn được sản xuất, lắp ráp tại công ty Khang Minh.

Thông số kỹ thuật của Xe chở rác Hino WU422 6 khối

1. Kích thước và trọng lượng tổng thể:

- Chiều dài tổng thể: 6.900mm

- Chiều rộng tổng thể: 2.020mm

- Chiều cao tổng thể: 2.540mm

- Chiều dài cơ sở: 3.870mm

- Kích thước bánh xe trước - sau: 1655-1520

- Công thức bánh xe: 4 x 2

- Trọng lượng không tải: 4305 kg

- Tải trọng cho phép: 3.000 kg

- Tổng trọng tải: 7.500 kg

- Số chỗ ngồi: 03 chỗ ngồi (kể cả lái xe)

2. Thông số động cơ:

- Loại: Diesel HINO, 4 xy lanh thẳng hàng, 4 thì và tăng áp.

- Loại động cơ: W04D TN

- Công suất xi lanh: 4009 cc

- Đường kính x hành trình piston: 104 x 118 mm

- Mô-men xoắn tối đa: 363 / 1.800 Nm / rpm

- Công suất lớn nhất: 86 / 2.500 kW / rpm

3. Thông số khung Xe chở rác Hino WU422 6 khối:

- Clutch: Khô đơn lò xo đĩa và kiểm soát màng thủy lực

- Hộp số: Sàn, tiếp theo 05, 01 tốc độ đảo ngược, và khả năng tăng tốc từ số 2 đến số 5

- Hệ thống lái: Hỗ trợ lực và điều khiển độ nghiêng

- Hệ thống phanh chính: chân không trợ lực thủy lực

- Tay phanh hệ thống kỹ thuật, tác động trên trục ra của hộp số

- Dung tích bình nhiên liệu: 100 lít

- Lốp: 07:50 - 16 - 14PR

- Số lốp: 7 mảnh (bao gồm cả lốp dự phòng)

- Cabin: flip với loại thanh xoắn, thiết bị khóa an toàn.

II. Thông số thùng ép và chở rác.

1 Thùng chứa rác:

- Khối lượng rác: 6m3

- Độ dày của vật liệu trải sàn: 4mm - thép cường độ cao Q345B

- Độ dày tường Chất liệu: 3mm - thép cường độ cao Q345B

- Độ dày của vật liệu mái nhà: 3mm - thép cường độ cao Q345B

- Độ dày của khung trượt đường ray: 5 mm (thép cuộn hình thành)

- Độ dày khung: 3-4mm - cao sức mạnh thép Q345B

- Liên kết cấu: công nghệ hàn với lá chắn CO2 thấp

2 bảng đẩy rác:

- Rác dày trượt bàn: 3mm - thép cường độ cao Q345B

- Khung hình Chất liệu: 3-6mm - thép cường độ cao Q345B

- Kết cấu khung ray trượt của bàn đẩy Khung U-phần đường ray gắn trượt dọc theo bức tường 02 một thùng.

- Liên kết cấu: công nghệ hàn với lá chắn CO2 thấp

- Cấu trúc của bảng đẩy guốc trượt: trượt miếng đệm làm bằng cao xám gang đúc chịu mài mòn, lắp ráp bởi bolt có thể được điều chỉnh.

- Tác động lên bàn mổ push:

+ Hiển thị điều hành đẩy với xi lanh tác động kép

+ Lực đẩy: 6.500 kg

+ Chu kỳ xả rác: 15 giây

3. Liên kết với khung xe thùng đựng rác:

- 10mm tấm cao su công bố

- Link là Bulông loại (thùng quang học), có vùng đệm âm thanh chống móp mặt đất khung gầm của xe. Liên kết trượt dọc với thép bát đàn hồi.

4. Trunking máy đầm:

- Khối lượng của máng ép: 0,65m3

- Độ dày của vật liệu đáy 5 mm - thép cường độ cao Q345B

- Độ dày tường Chất liệu: 3 mm - thép cường độ cao Q345B

- Khung thép tấm Hình thành: 3-4mm - thép cường độ cao Q345B

- Độ dày trượt ray vật liệu khung: 6mm

- Khung trượt ray cấu trúc nhiều lớp: lắp đặt dọc theo hai bên thùng ép để ép các cấu trúc điều khiển

- Liên kết cấu: công nghệ hàn với lá chắn CO2 thấp

5. Cơ cấu ép:

- Chất liệu lưỡi ép bằng tấm: 5mm - thép cường độ cao Q345B

- Khung thép tấm Hình thành: 3-4mm - thép cường độ cao Q345B

- Liên kết cấu: công nghệ hàn với lá chắn CO2 thấp

- Cấu trúc miếng đệm trượt ép: Chèn đúc thùng 2 bên hông, phù hợp với rãnh ray trượt trên các máy ép khung container.

- Loại cấu trúc nhiều lớp: Sử dụng xi lanh thủy lực

- Liên kết với lưỡi dao ép vắt xoay xoay quanh chất bôi trơn động vật có vú

- Tác động của hoạt động lưỡi ép: Lưỡi ép xoay bản lề góc 130o với hai xi lanh thủy lực tác động kép. Các mô-men xoắn lớn nhất: 3000 kN.m

- Tác động của các hoạt động tái cơ cấu ép: Cơ cấu di chuyển dọc theo các rãnh trong quá trình nhờ 02 dumpsters xi lanh thủy lực tác động kép.

- Đột phá lớn nhất (kg): 10.000

- Liên kết với thùng chứa ép: By bản lề với lớp lót bạc và chất béo vú ở 2 bên, bản lề là đủ độ cứng để nâng - đuôi mở như thùng xe chở rác. Có chắc chắn quá trình phanh, an toàn xe khi làm việc.

6. Cơ cấu nạp rác:

- Sức nâng: 700 kg

- Phong cách cơ cấu nạp: Sử dụng xi lanh thủy lực

- Góc Flip: 1350

- Chu kỳ tải rác: 10 giây

III. Thông Số Hệ Thống Thủy Lực

- Bơm thủy lực được sản xuất bởi Italy: New 100% (loại bơm bánh răng)

Lưu lượng: 60 l / min

Áp lực lớn nhất: 250 kgf / cm2

- Hộp thủy lực, dầu: 80 lít

- Các bộ lọc nhiên liệu, tốc độ lọc: 0.015 mm

- Van 1 chiều:

+ Lưu lượng: 100 l / min

+ Áp :: 210kgf / cm2

- Throttle:

+ Lưu lượng: 100 l / min

+ Áp :: 210kgf / cm2

- Van an toàn:

+ Lưu lượng: 100 l / min

+ Áp :: 250kgf / cm2

- Van điều khiển:

+ Lưu lượng: 100-200 lít / phút

+ Áp :: 210kgf / cm2

- Ống mềm:

+ Áp :: 250kgf / cm2

- Xi lanh loại:

+ Áp :: 210kgf / cm2

- Hệ thống thủy lực áp suất dầu: 150kg / cm2

+ Xi lanh dumpsters (mm): D80 / D50 / H600 x n2

+ Xi lanh rác Roll (mm): D80 / D50 / H500 x n2

+ Xi lanh ép bin thang máy (mm): D63 / D35 / H550 x n2

+ Xi lanh đôi xô flip (mm): D63 / D35 / H250 x n2

+ Xy lanh kẹp thùng (mm): D40 / D25 / H250 x n1

+ Xi lanh đẩy rác (mm): D110 / D80 / H800x n1

+ Xi lanh khí tự động (mm): D30 / D15 / H150xn1

Chú ý:

· D: Đường kính xi lanh vui

· D: Đường kính xi lanh cần

· H: Hành trình xi lanh

· N: Số xi lanh

- Dẫn đầu bơm thủy lực sẽ được chiết xuất từ ​​động cơ diesel thông qua năng lực chỉ trích (PTO) và lái xe bằng các-đăng

- Các trạm sẽ tự động được điều khiển theo áp lực của hệ thống thủy lực thông qua các xi lanh thủy lực

- PTO sản xuất của Nhật Bản, được điều khiển bởi loại cơ khí

- Kiểm soát tải rác: Operation qua phím điều khiển trong tay. Quá trình kẹp thùng rác - flip xô vào máng - đặt thùng rác ra - phát hành kẹp kiểu hoạt động thùng rác tự động tuần hoàn

- Kiểm soát Roll - Máy ép rác: Điều khiển tự động cơ khí tuần hoàn mỗi chu kỳ Roll - máy ép thông qua 4 hoạt động: Mở máy ép lưỡi - nhận được rác - thùng rác Gone - Ép rác.

+ Trong thời gian hoạt động của máy ép hoạt động lưỡi mở - nhận được rác - thùng rác Gone - Ép rác thải có thể dừng lại ở vị trí nào

- Điều khiển xả rác: Điều khiển kiểu đòn bẩy cơ khí thực hiện mỗi hoạt động: nâng ép thùng - đẩy rác ra - rút vắt về - hạ thùng ép.

Toàn bộ chiếc xe cho rac Hino WU422 6 khối được sơn lớp 04, 01 lớp sơn lót, sơn lót 02 và 01 màu sơn tiêu chuẩn và màu sơn theo quy định của Khách hàng.

Giới thiệu Xe chở rác Hino FC9JESA 9 Khối (m3)

Giới thiệu Xe chở rác Hino FC9JESA 9 Khối (m3)

Xe chở rác Hino FC9JESA 9 Khối (m3) nói riêng và dòng xe chở rác là loại xe môi trường không thể thiếu cho công nhân môi trường hiện nay. Xe chở rác là  phương tiện vận chuyển của tất cả các loại rác thải sinh hoạt và chất thải công nghiệp thân thiện nhất.


Xe chở rác Hino FC9JESA 9 Khối  được thiết kế nhỏ gọn nên đi lại và di chuyển được nhiều khu vực  và địa lý phức tạp và nhỏ rất linh hoạt. Tiết kiệm nhiên liệu, đạt hiệu quả kinh tế tối đa là ưu điểm chính của xe chở rác Hino FC9JESA 9 Khối (m3). Điều hành xe dễ dàng nhưng cho hiệu quả công việc chở rác tối đa, hệ thống thùng chứa rác kín với hệ thống thủy lực và hệ điều hành. lực đẩy lớn, điều khiển dễ dàng và an toàn cao.


Xe chở rác Hino FC9JESA 9 Khối (m3) được thiết kế trên nền xe cơ cở Hino nhập khẩu hiện đại, chất lượng cao, rất đáng chú ý trên thị trường hiện nay. Xe chở rác Hino FC9JESA 9 Khối sở hữu một thiết kế đẹp với các thiết bị hiện đại.Thung ép, rác thải lớn có thể, làm bằng thép. Rác hệ thống máy đầm với khí tự động. Các cặp thùng điều khiển hệ thống, xả rác, hoạt động an toàn, hiện đại và hiệu quả với độ chính xác cao. Xe chở rác Hino FC9JESA 9 Khối  với Cabin + khung xe được sản xuất lắp ráp ô tô Hino tại Việt Nam. Bộ phận chuyên môn được sản xuất, lắp ráp tại công ty Khang Minh Thành.

Đặc điểm chung của Xe chở rác Hino FC9JESA 9 Khối (m3)

Xe chở rác Hino FC9JESA 9 Khối (m3) được thiết kế và tính toán để thi công lắp ráp một cách kỹ lưỡng nhất, với hệ thống thiết bị thủy lực với tính năng cao cấp nhất hiện nay như:


1. Kết cấu thùng gọn gàng phù hợp với môi trường đô thị, cảnh quan đô thị, container và dumpsters được hàn hồ quang chắc chắn. Trọng tải Xe chở rác Hino FC9JESA 9 Khối (m3) là: 4.800 kG


2. Hệ thống rác ra tấm bảng bãi rác với thủy lực xi lanh loại la bàn amplifier hành trình, hướng dẫn bảng tấm bố trí thùng rác ở 2 bên để tránh gây nhiễu thùng rác trong các rãnh bảng điều hướng trong quá trình của việc quét đẩy ép rác trong thùng rác và đẩy các bãi chứa chất thải nhanh, sạch sẽ ...


3. Hệ thống điều khiển bằng máy ép rác cơ khí trong một số chế độ tự động làm việc: lưu thông liên tục và xử lý từng nghiệp vụ theo các nhà khai thác. Để tăng hiệu quả kinh tế, hiệu quả máy ép rác nhanh, mạnh mẽ; Hệ thống này có chế độ ga tự động trang bị bình chứa khí áp lực và "hệ thống dừng khẩn cấp" để tăng độ an toàn trong quá trình hoạt động.


4. Nâng cấp hệ thống mở rộng thùng rác công cộng, xe đẩy tay và thùng đựng rác 240-660 lít; góc ngoặt lớn (140o), làm cho rác vào buồng sạch sẽ, không rơi rác ra.


5. Hơn nữa, hệ thống đường ống thủy lực, đầu nối, khớp nối và đăng nhập mới 100%, công nghệ sản xuất tại Nhật Bản và châu Âu.


6. Hệ thống van điều khiển: ngoài các van chính cũng sắp xếp lắp đặt van điều khiển lưu lượng, van điều áp, van chảy ngược để tăng cường an toàn, hiệu quả kinh tế trong quá trình sử dụng xe cho rac Hino FC9JESA 9 Khối (m3).

Thông số kỹ thuật:

Chiều dài x Chiều rộng x Chiều cao mm: 7.040 x 2.340 x 2.820

Chiều dài cơ sở mm: 3.420

Bánh xe công thức: 4 x 2

Tải trọng của xe: 5405 Kg

Trọng tải cho phép: 4.800 Kg

Tổng tải trọng: 10.400 Kg

Số chỗ ngồi: 03

Động cơ: 

Xe chở rác Hino FC9JESA 9 Khối (m3) chạy bằng Diesel, 4 thì với 4 máy thẳng hàng, turbo-tính tăng nạp , đạt tiêu chuẩn khí thải Euro II

Kiểu: J05E - TE

Đường kính x hành trình piston: 112 x 130 mm

Dung tích xi lanh :5123 cc

Công suất lớn nhất PS / rpm

165 / 2.500

Mô-men xoắn Nm / rpm

520 / 1.500

Dung tích bồn nhiên liệu lít

100, khóa nắp an toàn với

Chassis

Hộp số

6 bánh răng phía trước, 1 số lùi, đồng tốc 2-6, Cơ khí, sàn, dẫn động cơ khí.

Hệ thống lái

- Hỗ trợ đầy đủ lực lượng, điều khiển dễ dàng, có thể điều chỉnh độ cao và độ nghiêng thấp.

- Vít Type - lưu thông nut

Hệ thống phanh

- Phanh chính: thủy lực, điều khiển bằng khí nén, phanh mạch kép và tác động trên trống.

- Phanh tay: Cơ khí, tác động lên trục ra của hộp số.

Đình chỉ

* Trước: lò xo lá hợp kim E-lip, giảm chấn thủy lực bán.

* Sau: lò xo lá hợp kim bán E-lip, 2 tầng.

Chân

Đĩa ma sát khô, duy nhất, mùa xuân giảm xóc, điều khiển thủy lực.

Lốp xe

08:25 - 16 - 14PR (loại bánh)

Số bánh xe

Previous: 2 (đơn) - Sau: 4 (double)

Tốc độ tối đa km / h

102

Uphill suất%

44.4

Nhỏ quay bán kính m

6.0

Pin trung bình

Số lượng: 2 nữ, công suất: 12V - 75Ah

Bộ chỉ trích công suất (PTO): lắp đồng bộ nền tảng xe tải mới 100%.

Loại truyền

Ổ bánh thông qua nền bánh xe.

Loại điều khiển

Điện - khí nén, kết hợp với ly hợp.

Truyền tải điện

Bởi các đăng lái xe đến bánh răng bơm thủy lực thông qua năng lực chỉ trích (PTO).

Chòi

Lật với cơ cấu thanh xoắn, các thiết bị an toàn khóa

Trang bị thêm

Máy lạnh cabin, 1 bánh xe dự phòng, đầu đĩa CD với Radio, 1 bộ tiêu chuẩn, hướng dẫn sử dụng và sử dụng sổ bảo hành.

Mới 100% tại Việt Nam, được sản xuất trong năm 2011 và các thiết bị đầu vào mới: 2 / Carton ép và rác chuyên.

Thông số kỹ thuật chung

Khối lượng m3 rác

09

KG Trọng lượng rác

4.800

Tiêm khối lượng buồng m3

0.6

Các áp lực lớn nhất kg

13.000

Đánh giá máy ép lớn nhất

1,5: 1

Chu kỳ ép giây

15-20

Kết cấu thùng

Liên kết bởi hồ quang điện hàn chắc chắn

Cấu trúc cơ thể

- Các hông và mm trần

- Exchange mm

Chịu mài mòn thép và áp suất cao

3

4

Nắp phía sau

- Hai bên nhấn buồng mm

- Phần đáy của buồng và các tấm áp lực ép mm

Thép chịu áp lực

3

6-4

Trang thiết bị thành phần thủy lực

Nhập mới

Xi lanh thủy lực:

- 2 mm xi lanh quét rác

- 2 mm xi lanh bàn trượt

- 2 mm xi lanh nâng hạ cửa sau

- 1 mm xi lanh đẩy rác ra

- 3 mm folder xi lanh nâng thùng rác

Phi 80 - Chiều dài 500

Phi 80 - Chiều dài 700

Phi 63 - Chiều dài 600

Phi 110 - Chiều dài 800

1 xi lanh: Phi 50 250 và 2 xi lanh: Phi 63 dài 265

Máy bơm thủy lực:

- Lưu lượng lớn nhất cc / rpm

- Tối đa kg áp lực làm việc / cm2

Bơm bánh răng, xuất xứ Ý

63

200

Khớp nối, đầu nối lắp ráp dễ dàng trong quá trình cài đặt, bảo trì và sửa chữa

Kể cả khớp nối, đầu nối áp lực cao

Hệ thống công trình van

Van an toàn chống vỡ đường ống, van điều chỉnh dumpsters bảng dòng chảy, van tràn, van chảy ngược.

Thùng chứa dầu lít

80

Công trình năng

Điều khiển: Cơ tự động: Sử dụng 01 (một) hoặc nhiều hoạt động kiểm soát để giúp người dùng dễ dàng trong quá trình hoạt động; ngoài trang bị các hệ thống an toàn khi xảy ra lỗi trong khi sử dụng "hệ thống dừng khẩn cấp".

+ Hệ thống điều khiển máy ép lăn thùng rác phía sau ép (đường ngay margin) trong chế độ tự động: lưu thông liên tục và xử lý theo điều hành thận trọng.

+ Hệ thống điều khiển mở cửa khoang phía sau khóa và các tấm được đẩy thùng rác rác thải ra ở phía trước (bên đường lề trái).

+ Hệ thống điều khiển nâng cấp thùng rác phía sau ép (đường ngay margin).

Hệ thống nâng cấp thùng rác của xe chở rác Hino FC9JESA 9 Khối (m3)

- Cơ cấu nâng cấp thùng rác công cộng được thiết kế tăng cường linh hoạt từ (240-660) lít, góc độ cao lớn (140o) để giúp làm trống thùng rác trong thùng.

- Loại cặp thùng nâng hạ: Kẹp thùng rác - thùng rác trên các flip - lật thùng rác ra - tạo ra thùng rác

Hệ thống chiếu sáng, đèn cảnh báo, báo cáo công việc trumpet

Đèn tiêu chuẩn, đèn khoang nhận được thư rác, xoay đèn cảnh báo làm việc.

Hệ thống hồ sơ xả rác

Bãi rác ép đẩy ra dễ dàng thông qua các hệ thống thủy lực xi lanh compa loại khuếch đại hành trình.

Trang bị theo xe khi sử dụng: 

- Thành đứng và tay cầm sử lý: Ở hai bên phía sau người lao động.

- Thanh chống phía sau cửa an toàn ngăn rác nhận được khi mở khóa và nâng lên để kiểm tra, bảo trì hoặc sửa chữa bên trong thùng rác.

- Cầu thang lên xuống ở phía trước của container để kiểm tra, bảo trì, sửa chữa bên ngoài thùng rác.